银川 宁夏出口到阿富汗喀布尔 卡拉奇 中阿铁路 可配送到门

银川 宁夏出口到阿富汗喀布尔 卡拉奇 中阿铁路 可配送到门

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。

1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。

3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

　6月8日上午10点,中亚班列从位于胶州的中铁集装箱青岛中心站鸣笛启航,这是自2010年以来青岛地区的第3050列中亚班列。十多天后,它将抵达目的地——哈萨克斯坦的阿拉木图。据了解,中亚班列经由胶济线、太中银线,从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境,到达哈萨克斯坦的阿拉木图,然后将货物分拨转运到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦等国家。

　　一天两班列前往阿拉木图

　　“班列全程4500公里,运行时间比海运节省约30天,极大提高了运输效率。”中铁集装箱青岛中心站常务副总经理魏学伦表示。第3050列中亚班列共载有33车、66个集装箱,货源主要以日韩过境的润滑油、铜制品、塑料颗粒、家具、轮胎等为主。中铁联集市场营销部经理张照宇表示,“货物先通过海运到达青岛港,再经由‘胶黄小运转班列’运至胶州。”据介绍,2014年12月27日,利用地处山东半岛咽喉的区位优势,创新开通了青岛中心站至前湾港站的“胶黄小运转班列”,通过铁路小运转班列实现港站联动发展。“胶黄小运转班列”开通后,将进出港口的集装箱按船期在此集结成列,然后通过“公交化”固定班次短途班列,实现了进出口货物的快速集港和疏港,有效降低了成本。

　　6月7日,164个集装箱的货物通过“胶黄小运转班列”运至胶州。8日,货物搭乘“青岛号”中亚班列一路向西,经由胶济线、太中银线,从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境,历经长途运输,到达哈萨克斯坦的阿拉木图。其中,上午运送66箱货物,其余的98箱则搭乘第3051列中亚班列前往目的地。“中亚班列频次为一周三、四班,待货源稳定后,会适时增加班列频次。同时,将积极筹备板材等返程货源,争取实现双向运输。”张照宇说。